Eisbrecher Handelssystem

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Es enthält einzigartige forex bonus Finder, Benachrichtigungen, persönliche Logins, tägliche Updates, Newsletter und etc. Im Moment ist das Programm im Beta-Modus und wir hoffen, dass bis Ende 2015 voll funktionsfähig. Im November 2014 haben wir mit der Zusammenarbeit mit forexuk. org begonnen, um für sie eine neue Devisenhandelsplattform zu liefern, die für die britischen Devisenhändler gewidmet ist. Die Plattform wird eine einzigartige niedrige Latenz, super schnelle Geschwindigkeit der Lieferung der Aufträge und einzigartige Preise haben. 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Wie wir die Zukunft sehen Wir sehen es als totales Denkspiel. Kein Witz, glauben wir fest, dass in unserem Leben die Computer und die Menschen eine Sache sein wird. So viele Faktoren sind so führend. Angefangen von der Abnutzung bis hin zu den täglichen Kleinigkeiten, die durch Friedensstifter, Roboterknochen und so weitergehen. So ist es unser Ziel, ein starker Teil in dieser neuen Cyberwelt zu sein. Wie es ist oder nicht, das ist die Zukunft und unsere Chance, ein Teil davon zu sein, ist größer als jeder andere. Natürlich werden wir kämpfen, um die Finanzierung für neue Test-Entwicklungen und Forschung benötigt, so dass wir hoffen, mit dieser Seite finden wir die so dringend benötigte finanzing. Ice Breaker Seit fast 20 Jahren hat StatoilHydro erleichtert Öl-und Gasexporte aus Eis verseucht Bereiche. Ingenieurbüro Ola Ravndal skizziert die Herausforderungen und die technischen Entwicklungen. StatoilHydro beschäftigt sich seit den 1990er Jahren mit der Exploration, Produktion und Ausfuhr von Kohlenwasserstoffen in der arktischen Region. Die frühen Arbeiten von companyrsquos konzentrierten sich auf die Entwicklung von Ölfeldern in den russischen Gewässern der Arktis, von denen die wichtigsten Exportlösungen traditionell auf Ölpipelines basieren. Da sich die Kohlenwasserstoffaussichten weiter von den Küstengewässern entfernt haben, bieten die Exporte auf der Grundlage des Schiffsverkehrs interessante Alternativen. Die wichtigsten Herausforderungen in Bezug auf die Schifffahrt zu und von den arktischen Öl - und Gasfeldern sind das Eis und - vielleicht weniger offensichtlich - die Abgelegenheit von der bestehenden Infrastruktur, sowohl für Exportanlagen als auch für die Versorgung mit Verbrauchsmaterialien. Icy Bedingungen sind eine Herausforderung für arktische Operationen. Beispiele für besondere Lösungen für diese Herausforderungen werden in zwei Konzepten zusammengefasst, die StatoilHydro für die arktischen Gebiete entwickelt hat: das arktische Tandem-Abladeterminal (ATOT) und das arktische Bohrschiff (ADS). Das frühere Konzept ist hauptsächlich darauf ausgelegt, die Eisbedienbarkeit zu maximieren, während das letztere als Kompromiß der maximalen Eisbearbeitbarkeit mit Selbstgenügsamkeit für einen unabhängigen Betrieb in abgelegenen Gebieten ausgelegt ist. Das ATOT-Konzept wurde als Abladeterminal in eisgefressenen Gewässern entwickelt. Das Terminal besteht aus einem Offloading Eisbrecher (OIB), die Revolver-Festmachen an einer Position durch eine Öl-Produktionsanlage befindet sich entweder offshore oder onshore. Verankert im Tandem zum OIB ist ein arktischer Tanker, der Öl von der OIB lädt. Das ATOT-System verfügt über zwei verschiedene Betriebsmodi: Nahtbetrieb, bei dem die Eisbedingungen so sind, dass keine Relativbewegungen zwischen den Gefäßen durch Wellenbewegungen hervorgerufen werden können. Dies tritt typischerweise auf, wenn es schwere Eisbedingungen gibt. Der Entfernungsvorgang wird bei leichten oder keinen Eisbedingungen angewendet, wo Wellen Relativbewegungen zwischen den Gefäßen verursachen können. Solche Bedingungen können die Gefäße beschädigen, wenn sie nicht um einen Abstand von etwa 60-80 m voneinander getrennt sind. Ein besonderes Merkmal des ATOT-Systems ist seine Fähigkeit, eine schnelle Wende während des Ladezyklus zu ermöglichen. Der Grund dafür ist, dass Meereis eine Tendenz hat, mit Wind und Strom zu treiben. Gegenwärtiges Driften ist überwiegend Gezeiten in der Natur und ist gewöhnlich oval kreisförmig über der Zeit und wird mehr elliptisch (oder flach-endend) näher zum Ufer. Das bedeutet, dass die Eisdrift in Richtung zu dem verankerten System und mit einer Rate der Richtungsänderung ändert, die zum Anfang und zum Ende jedes Gezeitenzyklus hin zunimmt. Die Eisdriftkrümmung hat eine Tendenz, den Zug zu quetschen, wodurch die Festmachtkräfte zwischen dem Tanker und dem OIB erhöht werden. Der Zug ist nicht dazu gedacht, während einer derartigen Driftänderung zu arbeiten und muß unter solchen Bedingungen trennen. Daher ist es ein operatives Ziel, einen vollständigen Ladevorgang innerhalb eines einzelnen Gezeitenzyklus durchzuführen, wenn die Eisdrift mehr oder weniger auf dem Kopf liegt (daher eine geringe Änderungsgeschwindigkeit in der Eisdriftrichtung). Die Hauptaufgabe des OIB ist es, als Ladeboje für den Arktiktanker zu fungieren, der prinzipiell der gleiche ist wie der der SBM-Ladebojen. Im Fall des ATOT fungiert das OIB auch als Kanalbrecher für den arktischen Tanker. Der OIB ist mit vier podierten Propulsoren zwei an der Vorderseite des Schiffes als Eismühle und zwei am Heck als Kanal verbreiternden Triebwerken ausgestattet. Die kombinierte Aktion der beiden Sätze von Propulsoren erreicht niedrigere Anlegekräfte auf den Ankerleinen, verringerte Größe der Eisschollen unter dem OIB, die mit den Verankerungslinien wechselwirken, und weniger Widerstand für den an seinem Heck verankerten arktischen Tanker, indem er den gebrochenen Kanal im Eis verbreitert , Wodurch die Eisbrechkräfte auf dem Tankrumpfrumpf reduziert werden. Der OIB ist an Ort und Stelle für längere Zeit verankert. Eine andere OIB, oder ein allgemeiner Eisbrecher (IB), wird als Unterstützungs-Tonnage und für Eismanagementunterstützung verwendet. Ein anderes IB kann die Aufgabe als Liefergefäß für das Ölfeld und als Eisbehandlungsgefäß als notwendig erfüllen. Der OIB ist als Mehrzweck-Versorgungsschiff ausgerüstet, das zur Brandbekämpfung und Ölverschmutzung geeignet ist. Es ist außerdem mit einem kleinen Moon-Pool ausgestattet, um den Start und Betrieb von ferngesteuerten Schiffen zu ermöglichen. Es gibt eine Tendenz für spezialisierte, Einzweck - Tonnage im Allgemeinen in der Offshore-Industrie zu gehen, aber solche Spezialschiffe sind härter in den abgelegenen arktischen Gebieten zu bekommen, wo der Abstand zur nächsten Basis mehr als 1.000 nautischen Meilen sein könnte. Aus diesem Grund ist es wichtig, dass alle Schiffe, die das Gebiet bedienen, so vielseitig wie möglich sind, um die Anzahl der Schiffsbewegungen in oder aus diesen abgelegenen Gebieten zu verringern. Das ATOT-System unterliegt umfangreichen RampD-Arbeiten in StatoilHydro und seinen Partnern. Im Rahmen dieser Entwicklung wurden umfangreiche Eispanzertests sowohl am Hamburger Schiffsmodellbecken (HSVA) in Hamburg als auch an der Technischen Universität Helsinki in Helsinki / Finnland durchgeführt. Das ATOT System wurde mit Barlindhaug Consult in Tromsoslash, Aker Kvaeligrner Pusnes in Arendal, Norwegischen Universität für Wissenschaft und Technologie in Trondheim, Norwegen, und ILS OY in Turku, Finnland in Zusammenarbeit entwickelt. Das ADS wurde in Zusammenarbeit mit StatoilHydro und LMG Marin in Bergen, Norwegen, entwickelt. Wie der Name schon sagt, ist die ADS eine Bohrung, die für Bohrarbeiten in eisgeplagten Gewässern geeignet ist. Wegen der Abgelegenheit von einigen der arktischen Feldentwicklungen sollte ein Bohrschiff für lange Betriebszeiten selbst ausreichen, ohne Wiederverschleiß von Verbrauchsmaterialien zu benötigen. Diese Anforderung ist ein Größenfaktor im allgemeinen Schiffsdesign. Für Eisoperationen haben Behälter über einer bestimmten Größe eine Tendenz, die Betriebsfähigkeit aufgrund von Beschränkungen zu verlieren, die durch Parameter wie Strahl und Länge des Schiffes auferlegt werden. Im Fall des ADS wurden eine Reihe von Merkmalen erforscht, um die Eiskräfte auf dem Schiff zu reduzieren. Dazu gehörten Eisfräsvorrichtungen, die am Ende des Schiffes angeordnet waren, das der Eisdrift zugewandt war, wodurch das Eis geschwächt wurde, bevor der Rumpf getroffen wurde. Während diese Anhänge eine gewisse Wirkung auf die Gewaltreduzierung hatten, wurde ihr Wert als marginal betrachtet, verglichen mit der zusätzlichen Betriebskomplexität. Letztendlich wurden nur bestimmte Merkmale im Rumpfdesign erfolgreich eingeführt, um einigen der von der Schiffsgröße verhängten Strafen entgegenzuwirken. Das ADS soll eine Bohrung sein, die für Wassertiefen von 40m bis 1.500m geeignet ist. In flachen und eisgefressenen Gewässern wird das Schiff Revolver-Anker an seine Lage. In tieferen Gewässern (über 250m) wird das Schiff DP betrieben (wenn es nicht in Eis). Das ADS ist mit einem normalen Bugabschnitt für den offenen Wasserbetrieb und für leichte Eisbrecharbeiten ausgelegt. Das Heck des Behälters weist einen stark reduzierten Spanwinkel auf, um seine Bruchfestigkeit zu verbessern. Das Schiff ist somit für Eisbetrieb gedacht, wobei sein Heck der Eisdriftrichtung zugewandt ist. Das Schiff ist mit fünf podierten Propulsoren ausgestattet: drei am Heck und zwei am Bugabschnitt. Was die OIB betrifft, so wirken die Propulsoren, die der Eisdriftrichtung gegenüberstehen, primär als Eisfräsvorrichtungen und verringern die durchschnittliche Grße der Eisschollen, die wahrscheinlich den Mondpoolbereich des Schiffes treffen. Das Konzept wurde umfangreichen Tests an der HSVA unterzogen. Es hat sich bewährt robust gegen 2m-Ebene Eis-und Eisberge über 15m Tiefe. Obwohl diese Eisbedingungen schlechter sind als die meisten beobachteten Eisbedingungen am ersten Jahr in eisgefressenen Gewässern, kann nicht garantiert werden, dass das Schiff unabhängig arbeitet. Bei beiden beschriebenen Konzepten besteht ein Bedarf an Eis-Management, wenn die Eisbedingungen schwer werden. Die Definition von schweren Eisbedingungen hängt vom Einsatzgebiet und den örtlichen Gegebenheiten ab. Um die Betriebsfähigkeit zu verbessern, wäre es wünschenswert, eine Eisführung durch einen anderen Hilfsbehälter vorzusehen, um Eis stromaufwärts des Behälters aufzubrechen, so daß das ankommende Eis aus kleineren Eisschollen besteht. Dies reduziert die Eisbrechkräfte auf dem ADS und verbessert so die Betriebsfähigkeit. Obwohl die Modellprüfung eine Betriebsfähigkeit bei einer Eisstärke von 2 m anzeigt, umfassen echte Eisbedingungen Merkmale wie Rippen und Höckerfelder, die über die Jahreszeit und mit der Lage variieren. Es ist unmöglich, alle denkbaren Bedingungen in einem Labor nachzuahmen, und aus diesem Grund wird die Eisverwaltung während des gesamten ADS-Betriebs in Eis empfohlen. Allerdings ist es nach wie vor vernünftigerweise zu erwarten, dass der ADS unabhängig bis zu einigen 0,5-0,8 m auf Eis gespült werden kann, aber bis die operative Erfahrung gewonnen wird, sollten solche Aussagen als spekulativ betrachtet werden. Das ATOT-Konzept ist viel robuster und das OIB selbst ist wahrscheinlich nicht notwendig, Eis-Management für seinen eigenen Zweck. Die Eisbewirtschaftung beschränkt sich hier auf die Ladezeiten. Dies wird vor allem während des Tankbetriebs im Wege des OIB vor, während und nach dem Laden erfolgen. StatoilHydro ist ein integriertes, technologieorientiertes Energieunternehmen, das sich auf den vorgeschalteten Öl - und Gasbetrieb konzentriert. Es wurde im Oktober 2007 nach einer Fusion zwischen Statoil und Hydrorsquos Öl-und Gas-Aktivitäten gegründet. Gegründet in Norwegen, hat es über 30 yearsrsquo Erfahrung des norwegischen Festlandsockels, wegweisende komplizierte Offshoreprojekte unter harten Bedingungen 10. Spiele, zum von von Innovation mit Ihrem Team zu glauben Ich glaube, dass Projekte Spaß machen sollten. Wenn Projekte Spaß machen, teilen die Menschen ihre besten und innovativsten Ideen. Ich bin sehr dankbar, dass mein Teamleiter mich in das Buch Gamestorming eingeführt hat. Ein Spielbuch für Innovatoren, Regelbrecher und Changemaker. Als agiler Coach für ein Software-Entwicklungsteam ist es für unser Team wichtig, die Zusammenarbeit zu erlernen, unsere Kunden dabei zu unterstützen, Entscheidungen über Prioritäten, Anforderungen zu treffen und das Produkt und das Team zu verbessern. Als Führer, wie fördern wir innovatives Denken, das Teammitglieder dazu ermutigt, kreativ zu sein Wenn wir Kreativität wollen, müssen wir diese Kunst praktizieren. Warum don8217t üben wir dieses Handwerk der Kreativität mit Spielen Für eine kurze Einführung in GameStorming von David Gray, sehen Sie in dem folgenden Video: Hier sind 10 Spiele, die ich mit meinen Teams verwendet habe. Für Führungskräfte, ich hoffe, diese Spiele helfen, einen Geist der Innovation mit Ihren Teams inspirieren. 10 Easy Innovation Games Trading Cards - In einem Lern - und Innovationsumfeld ist es wichtig, dass Ihre Spieler miteinander Rapport aufbauen. Dies ist ein ziemlich einfach Eisbrecher-Spiel. Post-up - Ich liebe dieses Gerät, da es hilft jedem beitragen. (Ob you8217re eine sehr stimmliche Person oder ein ruhiger Denker) Post it-Notizen sind eine einfache Möglichkeit, eine Idee zu erfassen. Dieses Spiel gibt dem Team Stille und Raum, um über die Schaffung neuer Ideen nachzudenken. Andere Spiele können verwendet werden, um diese Ideen zu organisieren. Affinitätskarte - In 8220Post-up8221 war das Hauptziel, Ideen zu erfassen. Affinity Karte fördert Ihr Team organisieren Ihre Ideen auf einem weißen Brett oder Tisch. Wenn eine Idee sehr ähnlich zu einer anderen Idee ist, sollten diese Ideen in näherer Nähe platziert werden. Dies hilft Ihnen, Beziehungen zwischen Ideen zu sehen. Mitch Lacey-Team Priorisierungs - Für jedes Projektteam, it8217s oft nützlich, um die Frage 8220what zu prüfen, sollten wir das tun wird, den höchsten Wert mit der geringsten Menge an complexity8221 generieren Dieses Spiel Ihr Projektteam fördert Ideen auf einem 2D-Raum zu arrangieren. Auf einer Achse haben Sie Komplexität. (Niedrig bis hoch) Auf der anderen Achse haben Sie Wert (niedriger Wert zu hohem Wert) Indem Sie Ideen auf diesem Raster setzen, ist es oft einfach, dass Ihr Team die nächsten logischen Schritte erkennt. Dot Voting - Was glaubt Ihr Team denken sollten wir In diesem einfachen Spiel, erhält Ihr Team 5 Punkte. Das Team platziert ihre dot Stimmen neben Ideen, die sie unterstützen würde. Die Abstimmung kann auch eine freundschaftliche Konkurrenz fördern. 100 Test - Wenn wir 100 hatten auf die Ideen, bevor das Team zu verbringen, wie würden wir das Geld Atomize zuordnen - Wie wir komplexe Systeme zu studieren, it8217s oft hilfreich, große Ideen zu zersetzen oder Objekte in kleinere Teile. Zum Beispiel, wie wir Zellen in der Biologie zu studieren, kann dieses Spiel verwendet werden, um die Schüler lernen, die Komponenten der Zelle zu helfen. Wenn Ihr Team etwas Neues schafft, kann dieses Spiel Ihnen helfen, darüber nachzudenken, wie das Problem in Teile zu brechen. 4Cs - Als Ihr Projektteam hält ein neues Produkt oder eine Dienstleistung zu schaffen, dieses Spiel hilft Ihrem Team denken über das Problem zu zersetzen. PlusDelta - Dieses einfache Spiel hilft dem Team darüber nachzudenken, was wirklich gut ging und was wir verbessern können. Team Reflektion und Team gesponsert Verbesserung kann sehr mächtig sein. Aktionen für Retrospektiven - Diese retrospektive Spiel bis 9. In gewisser Weise sehr ähnlich ist, wie ich dieses Spiel mehr, da das Team auch die Fragen des Risiko - und Wünsche berücksichtigt. Das Spiel ermutigt Sie auch, Ideen umsetzbar zu machen. Weitere Innovationsspiele finden Sie im Gamestorming Wiki. Gogamestormpageid234 Wir hören gerne von unseren Lesern. Was sind Techniken, die Ihnen helfen zu wachsen oder helfen, Ihr Team Top Posts auf Changella